Qu’est-ce que DSG? Quel est le meilleur appareil de test DSG?

DSG signifie Boîte de vitesses à changement direct. Auparavant, il n’y avait que la boîte de vitesses manuelle, puis des boîtes de vitesses automatiques produites. Après cela, VW a trouvé la boîte de vitesses DSG. Contrairement à une boîte de vitesses automatique classique, dotée d’un convertisseur de couple au lieu d’un embrayage traditionnel, la DSG dispose de deux embrayages. En même temps que vous sélectionnez une vitesse, la suivante est automatiquement présélectionnée, cette fonction permet des changements beaucoup plus rapides. Si nous le comparons à d’autres types d’engrenages, le DSG est plus économe en carburant qu’un convertisseur de couple, car le DSG gaspille moins d’énergie.

Simplement, cette boîte de vitesses spéciale a effectivement deux embrayages séparés qui fonctionnent ensemble comme une seule unité, sans pédale d’embrayage et avec commande entièrement automatique ou semi-manuelle.

Quels sont les avantages de DSG?

L’avantage le plus frappant de la DSG est le changement de vitesse rapide qu’elle offre. Avec la voiture équipée de DSG, vous pouvez faire l’expérience de changements de vitesse rapides offrant un flux de puissance fluide qui peut réellement vous aider à économiser du carburant.

Avantage général des boîtes de vitesses DSG.

• Changement de vitesse rapide
• Il peut contenir 7 vitesses
• Plus de km par litre
• Difficile de remarquer le changement de vitesse et pas de secousses.

Comment fonctionne DSG?

Fondamentalement, si nous expliquons comment fonctionne DSG, il y a 6 vitesses dans la DSG gerabox, les 1er, 3e et 5e vitesses ont leur propre embrayage et les 2e, 4e et 6e vitesses ont leur propre embrayage. Donc, le prochain équipement que vous êtes sur le point de changer est toujours déjà engagé. DSG ne perd donc pas de temps.

Quelles sont les malversations générales qui se produisent dans les boîtes de vitesses DSG?

Il y a plusieurs défauts courants qui se produisent sur les boîtes de vitesses DSG à 7 vitesses.

Défauts courants des transmissions DSG;

• Fuites hydrauliques internes à haute pression: L’une des défaillances courantes du DSG est les fuites hydrauliques internes, cette défaillance nécessite une reconstruction ou un remplacement complet de l’unité mécatronique. Afin de réparer cet échec, vous avez besoin d’un kit de réparation DSG.
• Défaillance du TCU: Cette défaillance est également très fréquente et nécessite un remplacement du TCU ou une unité mécatronique complète. Afin de vérifier cet échec, vous avez besoin d’un périphérique de test DSG. Et aussi après avoir résolu le problème, vous devriez le vérifier sur la table avec le dispositif de test DSG.
• Fuites externes à basse pression: Cette défaillance est également très fréquente, et vous devez reconstruire de la mécatronique afin de résoudre ce problème.

Codes d’erreur DQ200 DSG:

• 06079-Pompe hydraulique, protection contre le jeu
• 06300-Restriction de fonction, due à une accumulation de pression insuffisante
• 06293-Restriction de fonction due à une chute de pression
• P17BF-Protection contre les surcharges du système de pompe hydraulique

Quel est le meilleur testeur DSG?

Afin de mieux informer un testeur, il doit être convivial, avoir un faible coût et servir une solution complète. Si nous examinons tout cela, vous pouvez clairement dire que le dispositif de test DSG produit par la société Nitro est le meilleur testeur DSG.

Avantage du dispositif de test DSG;

• Vous n’avez pas besoin d’opérations de programmation.
• Vous n’avez pas besoin de connecter le DSG au véhicule.
• Contrôle et test des sélonoïdes
• Fonction de nettoyage sélonoïde
• Essais mécaniques et électroniques
• Écran de rapport
• Mode de test automatique
• Prix raisonnable
• Gain de temps